Porsche 911 911 S Targa 1968

Porsche 911 S Targa z 1968 roku to prawdziwy klejnot w świecie klasycznej motoryzacji, ucieleśnienie ducha sportu i tradycji marki. Dla tych, którzy pragną dynamicznych wrażeń z jazdy lub cenią wzrost wartości swoich motoryzacyjnych inwestycji, to auto jest idealnym wyborem. Model 911 zadebiutował jako 901 w 1963 roku, wyposażony w dwulitrowy silnik typu bokser generujący 130 KM. Kilka lat później, w 1968 roku, seria 911 podzieliła się na trzy wersje: 911 T (bazową), 911 L (luksusową) oraz 911 S (sportową) – tę ostatnią, będącą najbardziej pożądaną i najdroższą z całej gamy. Porsche 911 S oferowało nie tylko wzrost mocy do imponujących 160 KM, ale także unikalne detale, jak pięcioramienne felgi Fuchs, stabilizatory zawieszenia z przodu i z tyłu, wentylowane hamulce oraz dodatkowe ozdobne listwy, które podkreślały jego sportowy charakter.

Wersja Targa, wyprodukowana w zaledwie 442 egzemplarzach, to kwintesencja elegancji i unikalności. Co ciekawe, wersja ta nigdy nie była oferowana w Stanach Zjednoczonych, co czyni ją jeszcze bardziej ekskluzywną. Nasz egzemplarz, będący 235. spośród wspomnianych 442 sztuk, to przykład wyjątkowego rzemiosła i dbałości o szczegół. Przeszedł gruntowną renowację ponad 10 lat temu w renomowanym warsztacie Piotra Bema, specjalizującego się w modelach Porsche 356 i 911 sprzed 1973 roku. Od tamtego czasu przejechał jedynie 2200 km, a jego stan wciąż budzi podziw – od nieskazitelnego lakieru, przez idealnie dopasowane klapy i drzwi, po wysoką kulturę pracy silnika. Każdy szczegół tego auta potwierdza jakość wykonania, a pełna dokumentacja z procesu odbudowy oraz certyfikat Porsche świadczą o autentyczności i zgodności numerów silnika oraz koloru nadwozia.

Warto wspomnieć, że Piotr Bem ma na swoim koncie także inne wybitne renowacje, w tym Ferrari Dino 246 GTS, które na aukcji RM Sotheby’s w Paryżu osiągnęło rekordową kwotę 635 tysięcy euro, czyniąc z niego najdroższe sprzedane Dino w tej wersji. Ten sukces świadczy o renomie warsztatu i niezrównanej jakości jego prac.

Egzemplarz 911 S Targa, który prezentujemy, to nie tylko doskonała renowacja, ale również wyjątkowe wyposażenie. Znajdziemy w nim charakterystyczną pepitę, halogeny Hella, radio Blaupunkt oraz wszystkie atrybuty wersji "S", takie jak stabilizatory, mocniejsze hamulce oraz sześciocylindrowy, dwulitrowy silnik z dwoma potrójnymi gaźnikami, rozwijający moc 160 KM. W porównaniu do bazowej wersji 911 T, dysponującej mocą 110 KM, nasza Targa oferuje znacznie więcej emocji za kierownicą, co czyni jazdę nią niezwykle satysfakcjonującym doświadczeniem.

Cena wynosząca 429 999 PLN wydaje się bardzo atrakcyjna, zważywszy na jakość renowacji, stan techniczny oraz wartość kolekcjonerską tego egzemplarza. Najtańsze dostępne na rynku Porsche 911 S w podobnym stanie kosztują znacznie więcej, co czyni tę ofertę prawdziwą okazją dla miłośników klasycznej motoryzacji i inwestycji w samochody o rosnącej wartości.

W celu potwierdzenia dostępności i wszystkich informacji, uprzejmie prosimy o kontakt ze sprzedawcą. Przedstawione informacje mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią wiążącej oferty handlowej