BMW M3 EVOLUTION II E30

BMW M3 EVOLUTION II E30
BMW M3 EVOLUTION II E30
Catégories : BMW, Dernières ventes.
Année de production : 1988
Kilométrage : 87.000 km
Puissance : 244 ch

La BMW M3 Evolution II E30, année 1988, avec un kilométrage exceptionnel de seulement 87.000 km, impressionne par sa cylindrée de 2302 cm³, représentant parfaitement sa catégorie. Alimenté à l'essence, ce modèle exceptionnel de l'automobile moderne est équipé d'une boîte de vitesses manuelle, offrant 244 ch de puissance pure et excitante.

Voici une véritable perle dans l'écurie BMW - M3 E30 Evolution II au numéro 134 sur seulement 500 exemplaires produits, revêtue d'une couleur éblouissante n° 250 Macaoblau Metallic. L'histoire de cette voiture est aussi passionnante que la conduite elle-même. Possédée par Johann Scheid, un remarquable pilote de course allemand, connu sous le nom de "Der Herr des Rings", elle a vécu des aventures extraordinaires sur le circuit de Nürburgring. Scheid, détenteur de nombreux titres de champion VLN, a utilisé cet exemplaire comme sa voiture de tous les jours au cœur du célèbre circuit, où il a vécu des moments inoubliables en tant que pilote de course.

De plus, cette voiture n'était pas simplement un daily car – son propriétaire n'a pas pu résister à la tentation d'un léger tuning. Il l'a équipée de sièges-baquets Recaro d'origine, fabriqués en kevlar résistant, qui ont leurs racines dans ses relais de course. De plus, le volant MOMO Corse classique a été remplacé, mais l'original est toujours dans le kit, tout comme les premiers sièges avant. Dans l'esprit des années 90, la voiture a également été dotée d'un système audio plus moderne et d'un support pour téléphone, ce qui a considérablement amélioré le confort des trajets quotidiens.

Pour améliorer les caractéristiques de conduite, ce moteur a été équipé d'une suspension filetée Bilstein et d'un système d'échappement sportif, et le moteur a subi un remap professionnel, confirmé par un historique d'imprimé sur banc d'essai, qui atteste de la puissance de 244 ch. De plus, le véhicule a été décoré avec des jantes BBS RS d'origine de la couleur de la carrosserie et des feux arrière classiques Startec, qui rendent hommage au design des années 90. Toutes les modifications ont été soigneusement documentées dans le Brief.

Depuis 2001, la voiture était immatriculée dans un état de repos, soigneusement protégée par une housse dans un garage chaleureux. Pendant ce temps, elle a régulièrement passé des contrôles annuels et des changements de fluides, et a effectué de délicates promenades lors du rassemblement "Nürburgring Classic" pour pouvoir à nouveau "aérer les cylindres". De plus, de nombreux "souvenirs d'époque", tels que des petites pièces et des pfenigs allemands, soigneusement emballés dans des sachets et joints au véhicule, ont été retrouvés dans la voiture, lui conférant un caractère unique.

Le véhicule a subi un examen mécanique complet et a été soumis à des soins de detailing, incluant une correction de la peinture et sa protection par un revêtement céramique.

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