Suzuki LJ Series Samurai Hard Top

Der Samurai ist seit 2008 in meinem Besitz. Seit neuem in den Händen von Jägern. Er wurde nie geflutet oder misshandelt. Immer unter einem Dach geparkt. Alle Antriebe sind funktionsfähig, er hat manuelle Sperren in den Vorderachsnaben. Der Motor läuft perfekt. Alles ist funktionstüchtig, bereit zum Fahren.

Im Jahr 2015 erhielt er eine restaurierte Karosserie (einige letzte Fotos). Professionell wiederaufgebaut nach 10 Jahren und 78.000 km zeigt er nur normale Gebrauchsspuren, auch von Offroad-Einsätzen. Alle geschlossenen Profile werden alle zwei Jahre mit Wachs behandelt.

Der Fahrwerkslift beträgt 2'', Polyurethanbuchsen in den Federn, verstärkte Federn mit zusätzlichen Blättern, was für ein besseres Fahrverhalten sorgt und weniger häufig hart aufschlägt.

Neuester Austausch:

- LPG-Tank (2025)

- Toyo Tires A/T 235/75x15 Reifen (man sieht noch die Farbbänder)

- Kupplung: Druckplatte von Aisin, Vierfeder-Scheibe eines polnischen Herstellers, Schwungrad (nutzt sich bei Verwendung einer Sinter-Scheibe ab, und so eine habe ich nach dem Kauf des Fahrzeugs montiert)

- Flexible Bremsleitungen

Für den Jäger: Ein schneller Montagekorb mit klappbarer Bordwand gratis.

Seit einigen Jahren jage ich nicht mehr, und der Samurai fährt jährlich etwa 1000 km.

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